Противогололедное устройство для большегрузных автомобилей

Противогололедное устройства для большегрузных автомобилей

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №1

на разработку конструкторской документации
для «Противогололёдной системы (шнековой) для грузовых автомобилей»

---

1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Изделие представляет собой стационарную систему для автоматизированной подачи песчано-солевой смеси (ПСС) под ведущие колёса грузового автомобиля (тягача) с целью повышения сцепления на обледеневшей дороге при старте и торможении.

2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр Значение Примечание
Объём бака для ПСС 300 л (0.3 м³) Рабочий объём
Расход смеси 0.2 кг/с (12 кг/мин) Суммарно на оба колеса
Питание Постоянный ток 24 В От бортовой сети автомобиля
Габариты бака (ДхВхШ) 1500 x 1000 x 220 мм Включая рёбра жёсткости и кожух
Материал основного бака Сталь листовая, марка Ст3, толщина 3 мм
Тип привода дозатора Шнековый питатель с мотор-редуктором 24В Момент на валу не менее 30 Н·м
Система подогрева Пассивная, от выхлопной трубы + аварийный электрический подогрев

3. СОСТАВ КОМПЛЕКТА КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ (Чертежи)

Обязательные чертежи (минимум):

1. СБ.00.00.000 Сборочный чертёж общего вида системы на раме автомобиля.
2. КР.01.00.000 Корпус бака для ПСС.
3. КР.02.00.000 Шнековый узел в сборе.
4. КР.03.00.000 Теплоизоляционный кожух с узлом крепления выхлопной трубы.
5. ДЕТ.01.01.000 Шнек (вал с винтовой поверхностью).
6. ДЕТ.01.02.000 Корпус шнекового питателя.
7. СХ.00.00.000 Принципиальная схема электрических соединений.

4. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ КАЖДОГО ЧЕРТЕЖА

4.1. Сборочный чертёж общего вида (СБ.00.00.000)

· Вид 1 (вид сбоку): Изображение бака, установленного на фрагменте рамы (условно, два лонжерона). Показать:
· Бак в сборе с кожухом.
· Выхлопную трубу, проходящую вдоль задней стенки бака.
· Шнековый узел, смонтированный в нижней части бака.
· Распределительные гибкие рукава, отходящие к зонам колёс.
· Блок управления, закреплённый на раме.
· Размеры: Габариты всей конструкции, посадочные размеры крепления к раме (расстояние между отверстиями под болты М12).
· Вид 2 (вид сверху): Показать ширину конструкции, расположение бака относительно рамы (соосно или со смещением).
· Спецификация: Перечень всех основных сборочных единиц.

4.2. Корпус бака (КР.01.00.000)

· Форма: Прямоугольный параллелепипед.
· Габаритные внутренние размеры: 1500 мм (длина) х 1000 мм (высота) х 200 мм (ширина). Стенки толщиной 3 мм.
· Конструктивные элементы:
· Люк загрузочный: Ø250 мм, в верхней крышке, с отбортовкой и фланцем под герметичную крышку на болтах (8 шт М8).
· Воронка-накопитель: В нижней части бака, сужающаяся к центральному выходному отверстию под фланец шнекового узла. Угол наклона стенок воронки — не менее 60° к горизонту.
· Рёбра жёсткости: Вертикальные рёбра по боковым стенкам через каждые 300 мм (толщина 4 мм, высота 50 мм). Два горизонтальных ребра по периметру (сверху и снизу).
· Кронштейны крепления: 4 шт., приварены к нижнему поясу бака. Отверстия Ø14 мм под болты М12.
· Фланец монтажный: В дне воронки, для присоединения шнекового узла. 8 отверстий под болты М10. Центральное отверстие Ø100 мм для выхода смеси.
· Материал: Сталь Ст3сп5.

4.3. Шнековый узел в сборе (КР.02.00.000)

· Состав узла: Вал шнека, корпус (труба), два радиально-упорных подшипника, сальниковые уплотнения, приводной фланец для мотор-редуктора.
· Шнек (ДЕТ.01.01.000):
· Диаметр наружный (по лопасти): 60 мм.
· Диаметр вала: 20 мм.
· Шаг винтовой поверхности: 48 мм.
· Длина рабочей части: 500 мм.
· Материал: Сталь 45, лопасть приварена к валу.
· Корпус шнека (ДЕТ.01.02.000):
· Труба Ø76х3 мм (внутренний диаметр ~70 мм, зазор со шнеком 5 мм).
· По торцам — фланцы под установку подшипниковых узлов.
· В нижней части в конце — выходное окно 60х60 мм с фланцем под клапан.
· Подшипниковые узлы: Сферические подшипники, закрытые пылезащитными крышками с сальниками.

4.4. Теплоизоляционный кожух (КР.03.00.000)

· Назначение: Объединение бака и выхлопной трубы в единый термоизолированный блок.
· Конструкция: Съёмный, из двух половин (левой и правой), стянутых хомутами.
· Слои (изнутри наружу):
1. Алюминиевая фольга (отражающий слой).
2. Минеральная вата (толщина 50 мм).
3. Внешний кожух из оцинкованной стали 0.8 мм.
· Узел прохода выхлопной трубы: В кожухе выполнено отверстие с гильзой, через которое проходит штатная выхлопная труба (условный Ø60 мм). Труба должна проходить на расстоянии 20-30 мм от задней стенки бака по всей его длине. Зазор между трубой и гильзой заполнен термостойким шнуровым уплотнителем.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ

1. Все чертежи выполнить в соответствии с ЕСКД (ГОСТ 2.ххх).
2. Формат листов: А3 для сборочных, А4 для деталей.
3. Указать шероховатость поверхностей: внутри бак — Ra 6.3, шнек и корпус — Ra 3.2.
4. На сборочных чертежах указать номера позиций и заполнить спецификации.
5. Указать сварочные швы (ГОСТ 14771-76 для сварки в CO2).

6. ПОРЯДОК СДАЧИ РАБОТ

1. Разработка эскизных вариантов основных узлов.
2. Согласование эскизов с Заказчиком.
3. Разработка полного комплекта чертежей.
4. Предоставление чертежей в форматах .dwg (AutoCAD) и .pdf.

ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ для чертежей:

1. Оптимальные габариты для 300 л:
L = 1500 мм, H = 1000 мм, B = 200 мм.
Это приземистый, высокий и узкий «моноблок», который ставится вдоль рамы.
2. Конструкция:
· Бак — сварной, из листовой стали 2-3 мм.
· Обязательно рёбра жёсткости по всей высоте каждые 300-400 мм, чтобы тонкие стенки не раздувались от массы песка.
· Верхняя крышка с герметичным люком для загрузки.
· В нижней части — приёмный бункер-воронка, сужающийся к шнеку, чтобы песок не зависал.
3. Как вместить 300 л в такие габариты?
Фактический внутренний объём будет немного меньше из-за толщины металла и рёбер жёсткости. Поэтому можно увеличить ширину с 200 до 220-250 мм или добавить «крылья» в верхней части.
4. Чертёж (словесное описание):
· Вид сверху: Прямоугольник 1500×200 мм.
· Вид сбоку: Прямоугольник 1500×1000 мм. В нижней части по центру — выходной фланец под шнек. Сбоку — люк.
· Вид спереди: Прямоугольник 200×1000 мм. Показаны рёбра жёсткости.
5. Система подогрева на чертеже:
Изобразите выхлопную трубу, идущую вдоль задней стенки бака (со стороны двигателя) на всём его протяжении (1.5 м). Между трубой и стенкой бака — зазор 2-3 см. Вся эта конструкция заключена в теплоизоляционный кожух (контур пунктиром).

Изображения/схемы/документы